Leta 1892 je proizvodnja koles popolnoma izpodrinila proizvodnjo pletilnih strojev. Približno takrat se je ustvarilo ime NSU. Korak od kolesa do motornega kolesa logično ni bil velik in že leta 1901 je luč sveta ugledalo prvo NSU motorno kolo. Imelo je iz Švice (Zedel) uvožen motor z 1,5 konjske moči.

Zgodovina NSU in NSU Pretis

NSU Motorenwerke AG (ali krajše kar NSU) je bil nemški proizvajalec avtomobilov in motociklov. Podjetje sta leta 1873 v kraju Riedlingen ustanovila strojnika Christian Schmidt in Heinrich Stoll. Sprva sta izdelovala pletilne stroje. Leta 1884 se je podjetje preselilo v kraj Neckarsulm in kmalu pričelo izdelovati vse bolj popularna kolesa.



Po II. svetovni vojni je NSU obnovil popolnoma razdejano tovarno in pričel s proizvodnjo predvojnih motornih koles. Leta 1953 je luč sveta ugledal slavni 250cc NSU Max, ki je imel revolucionarno odmično gred ventilov, inovativno ogrodje in vzmetenje. Mož v ozadju teh novih in uspešnih tehnologij je bil Albert Roder. NSU je leta 1955 postal eden največjih proizvajacev motornih koles na svetu. NSU si tudi lasti hitrostne rekorde v letih 1951, 1953, 1954 in 1955. Leta 1956 je Wilhelm Herz prvič z motornim kolesom presegel hitrost 200mph (322 kilometrov na uro)

Leta 1903 je NSU pričel lasten razvoj in proizvodnjo motorjev z notranjim izgorevanjem in že leta 1904 je bilo na voljo 6 različnih modelov. Kmalu so se tudi pri NSU pričeli zavedati pomena udeležbe na šprtnih dirkah, kjer so kasneje dosegli veliko rekordov in zmag. Leta 1905 so izdelali prvi NSU avtomobil. Med II. svetovno vojno je NSU izdeloval znan "Kettenkrad" - motorno kolo, ki je imelo gosenice in motor od Opla Olympie.



Leta 1957 je NSU s proizvodnjo NSU Prinz-a ponovno pričel izdelovati avtomobile. To je bil majhen avtomobil, ki ga je poganjal podvojen motor NSU Max-a (zračno hlajen dvovaljnik s 600ccm in 20 konjskimi močmi). NSU je bil tudi prvi (in poleg Mazde) edini proizvajalec rotacijskega motorja z notranjim izgorevanjem (Wankel). Leta 1968 je na tržišče poslal avtomobil Ro 80, katerega je poganjal 2 rotorski Wanekl motor s 115 konjskimi močmi. Razvoj tega motorja je bil hudo finančno breme za NSU, zaradi težav s tesnjenjem pa je metal slabo luč na podjetje. Leta 1969 je NSU prevzel Volkswagen Group, ki se je kasneje združil z Auto Union ter kasneje preimenoval v Audi.

Zgodovina motornega kolesa NSU Prima

NSU je Primo izdeloval med od leta 1957 do leta 1964. Leta 1957 je pošiljal dele za sestavo v Pretis pri Sarajevu v nekdajnji Jugoslaviji. Jugoslovanska vlada namreč ni dovolila uvoza sestavljenih motociklov. V Pretisu so tako sestavljali Max-a in Primo za Jugoslovansko tržišče. Max-a so sestavljali le za policijo in vojsko. Leta 1961 so nato v Pretis preselili stroje in opremo za proizvodnjo Maxi-ja in Prime. V letih 1962 in 1963 je NSU uvažal izdelane Maxi-je iz Jugoslavije nazaj v Nemčijo. Leta 1963 je NSU prenehal s proizvodnjo motornih koles in se je posvetil le še avtomobilom in mopedom. V Pretisu so s proizvodnjo prenehali leta 1967.